三四線城市的春運焦慮 最后一公里路太難了

2020年01月21日 11:38:16  來源:財聯社
 

  俗話說“年關難過”,“過年如過關”,此話一點也不假。每年一到春節,擋在廣大國人面前的第一道關卡便是春運。

  如果說“世界再大,過年回家”是14億中國人內心的執著與堅守,那么春運便是一場30億人次為之焦慮的文化朝圣。

  2020年這場焦慮來得更兇猛了一些。一方面,今年的農歷新年是近八年來最早的,節前務工流、學生流、探親流、旅游流等多種客流相互疊加,出行較為集中。另一方面,據相關數據,今年春運的全國旅客發送量將達到約30億人次,比上年略增。

  三四線城市“人在囧途”

  春運是一道中國難題,而對于來自三四線城市的“小鎮中青年”們來說,這道題的難度還要再放大N倍。

  每年臨近春節,北上廣深等一線城市都宛若“空城”,相比之下,三四線城市卻熱鬧非凡。

  這是一個有趣的現象,背后的原因不難解釋。

  相比于大城市,三四線城市的人們更愿意去別處發展,尤其是涌向周邊的一二線城市。他們選擇背井離鄉,或是因為貪戀大都市的繁華與便利,或是為了追求更好的生活,因為遠方有更多的機會。

  而時機一到,這些遠飛的“候鳥”都選擇了“歸巢”,紛紛開啟一年一度的遷徙之旅。

  如此多的人流量瞬時爆發令三四線城市的返鄉者們購票壓力劇增。對于“搶票大軍”來說,能否搶票成功是一門玄學,最重要的是靠運氣。

  火車票“一票難求”、“黃牛黨”倒賣“天價票”、購買中轉票“曲線救國”、小汽車嚴重超載、臨時買車無證駕駛、摩托大軍上路、千里走單騎等等上演了一幕又一幕“人在囧途”。

  “最后一公里”凸顯強大運力

  對于三四線城市的返鄉者們來說,搶到火車票只是“漫漫長征路”的第一步,痛苦的還在后頭。下飛機或火車后的“最后一公里”才是順利回家的終極考驗。

  在我國北上廣深四大一線城市中,珠三角地區獨占兩座,春運期間的交通出行壓力可想而知。

  而珠三角地區的外來務工人員主要來自廣西、四川和湖南等地,山地居多的特殊地理條件讓“最后一公里”的難題在這些地區更為明顯。

  這尷尬的“最后一公里”往往是既沒有公交車,也難以打到正規的出租車,打“黑車”被坑不說安全還得不到保障、坐摩的行李無處安放不說還要在風中凌亂,自己徒步走回去肩上背著手上提著還沒等到家已經精疲力盡了……

  但今年春運季,知名網約車企萬順叫車發放重磅福利,為2000名大灣區建設者解決了“一票難求”和“最后一公里”的難題! 

  萬順叫車和深圳航空合作,在春運期間包租13架次航班,從深圳機場出發,飛往北京、重慶、成都、西安、鄭州、合肥、無錫、杭州、武漢、濟南、石家莊、南昌、南寧等全國13個城市,免費送2000余名大灣區建設者返鄉過年。

  據了解,此次活動于1月9日開啟,1月18日結束。目前,乘坐“追夢人航班”的幸運兒們已經全部安全到家與親人團聚,準備迎接新年的到來。

  值得注意的是,萬順叫車不僅包機送大灣區建設者們回家,還免費將返鄉人員送到深圳機場,下飛機后又提供接機服務將他們送到家門口,實現門到門接送的全程服務。

  13省市運力火力全開,將建設者們送到小城市的家門口,這顯然不是任何一家網約車公司都可以辦到的,萬順叫車的實力不容小覷!

  萬順叫車在創業初期即開始實行農村包圍城市的發展戰略,并建立了強大的市場渠道體系,“以三四線為入口,連接城市鄉村”,業務下沉到互聯網滲透率低的小城市。

  制度創新打造“中國好司機”

  在此次公益活動中,萬順叫車的司機師傅們也構成了一道靚麗的風景線。

  他們不僅把建設者們送到機場再從機場送回家,還幫助其辦理值機、登記等手續,并在目的機場舉牌接機,全程提供熱心服務,堪稱“中國好司機”! 

  此外,近年來網約車行業安全事故頻發,除去不可控的天氣、道路擁堵等客觀因素,司機無證上崗、超速行駛、酒后失德等主觀因素引發的禍事并不鮮見。但若用戶乘坐萬順叫車,則完全可以打消對因司機而產生的安全問題的顧慮。

  不管是貼心的服務還是對安全的保障,皆因萬順叫車顛覆了傳統的服務模式,在行業內首創了“合伙人制度”和“平臺服務費包干套餐”等新模式。

  “合伙人制度”讓有志向的司機免費成為創業合伙人,共享公司股權及平臺發展紅利。該模式使得司機也能成為老板,乘客的安全和體驗自然被放在第一位,這從機制上規避了傳統網約車的安全問題。

  “平臺服務費包干套餐”模式即司機每月只需向平臺繳納一筆固定的費用,之后無論再跑多少單,賺的錢都全歸自己,平臺不會再抽取傭金。

  新模式解決了司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點,大大提升了其跑單的積極性以及服務質量,乘客的出行安全得到保障,出行體驗也顯著增強。

  不僅如此,萬順叫車在全國各城市設立了800多家直營分(子)公司,2萬多個社區服務網點。這意味著,每一個有萬順叫車的城市都有分公司在管理,不會出現投訴無門的情況,這進一步保障了乘客的安全。

  在當前競爭激烈的網約車賽道上,成立于2016年的萬順叫車只用了3年的時間就進入到行業第二梯隊,在全國出臺網約車政策的280多個城市中申辦到244個城市的網約車合法運營牌照,被親切地稱為“街坊鄰居家門口的網約出租車公司”。

  “包機送大灣區建設者返鄉過年”公益活動雖已落幕,但萬順叫車的公益行動沒有終點。未來,萬順叫車還計劃通過包大巴車、高鐵的方式,義務送務工人員回鄉,公益事業也將逐步制度化和規;。

  相信這家“有創新”、“有溫度”的公司將在不久的將來邁入行業第一梯隊。

  (客戶宣傳稿件,圖文均由客戶提高,僅供參考)

(責編:東 華)

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